就收购而言，有几个细微差别和原因可以解释为什么2024年将是货代整合收购之年。除此之外，疫情后货运量有所下降，导致公司估值下降，也是其中原因之一。TI Insights首席执行官John Manners Bell表示：“疫情爆发后，低利率、高货运量和高价格意味着物流行业的许多领域都在蓬勃发展，从而导致了高估值。”他表示，公司估值仍然相当高，但如果你是买家，估值会更高。“疫情造成的经济和金融紧张局势对物流业的收购市场产生了重大影响。”从目前趋势来看，已初见端倪。11月初出现一天内三家货代公司被收购情况，丹麦第三方物流Scan Global Logistics宣布，通过收购其韩国合作伙伴ENK Logistics，扩大其全球业务范围。就在同一天，Global Critical Logistics(CGL)宣布收购了新西兰的Time Frame Logistics和Xtreme Forwarding。此外，荷兰货运代理Share Logistics也在同一天宣布收购专注于化工、可再生能源、化妆品和电子商务垂直领域的VN Logistics。再到最近，全球知名物流服务商GTS被私募股权公司TJC收购。（全球知名物流服务商被收购）

近年来，关于德铁信可(DB Schenker)何去何从的传言甚嚣尘上。该集团已被德国国有企业德国铁路公司(Deutsche Bahn)挂牌出售，丹麦货运代理DSV一直是最有希望收购该公司的热门公司之一。 “我认为现在尘埃落定，DSV可能会寻找更多收购机会。”Parash Jain指出，过去几个季度的市场状况使卖买双方很难满足彼此。 DSV最近的三项重大收购是Uti、Panalpina和Gil，据说DSV今年早些时候还在寻求更多此类大型收购。 “现在我们正在集中精力，不再进行中小型收购。相反，我们的目标是最大的竞争对手。”即将离任的DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen表示。 这一声明让许多人猜测其是否正是在关注德铁信可。这将成为丹麦历史上规模最大的一次收购，并使DSV跻身全球最大货运代理公司之列。

正如Parash Jain指出的那样，DSV一直在积极收购，但其最大的问题始终是：“下一步是什么？” 
2023年，德国联邦铁路公司的管理层一直在准备未来剥离德铁信可，以减轻该铁路公司的沉重债务。这导致一些分析师指出，有两家公司最有可能收购这家德国国有企业--DSV和DHL。
目前，收购价格为130亿欧元，这符合丹麦DSV收购的财务条件，因为收购回报率为20%。
分析人士一致认为，两者各有利弊。但一些分析师指出DHL是一个可能的买家--尤其是如果将将公司及其工作岗位留在德国人手中等政治考虑因素占很大比重的话。
另一方面，DSV以其收购公司的效率和速度而闻名。

如果进一步查看世界上最大的货运代理公司名单，就会发现一家德国公司近年来在收购方面特别活跃。德国Rhenus Logstics收购了丹麦运输和仓储专家DKI。分析师表示，Rhenus的例子可以说明全球货运代理行业的收购季再次来临。John Manners Bell表示：“过去一年里，Rhenus一直是收购意愿最强的物流公司之一。”除了收购丹麦外，Rhenus还收购了瑞典MTS和Cargoline在德国的合作伙伴Mannheimer Transport-Gesellschaft Bayer GmbH(MTG)。