受全球经济不景气、需求放缓疲软影响，一直以来的热门欧美航线运价正持续降温。但是我国一些品类出口商品迎来出单潮。

海运费持续降温：美西线已降至前年水平，有企业称货量增三成 

航运运价今年来持续缩水，海运即期市场运价急剧下挫。多位货代表示，相比今年7月，近期欧洲基本港、美东航线运价下降了四成左右；美西航线相比7月下降了近七成，7月中旬美西航线运价7000美元/FEU左右，相比年初已直接腰斩。美西线运价较去年高点下降九成，已恢复至2020年水平。目前美西运价已跌破2000美元。

一位货代表示，以前是一箱难求、一舱难求，现在是箱子、舱位都不缺了，但也没有到一货难求那么夸张的地步。

一家冬装外贸企业负责人表示，出口整体保持稳定，现在确实也在积极开拓更多市场。运费下降降低国外客户的运输成本，但对公司自身没有什么直接影响，公司自身也不会因此而提价，反而出口订单量整体有所上升。

一位义乌的跨境电商负责人表示，目前其公司的海运成本同比下降近三成，而货量相比去年同期提高了30%。国外需求放缓、海运价格下降，对义乌的大型外贸公司影响并不是特别大。

一位货代表示，海运费下降对一些按照CIF条款(由国内厂家自身承担运费)出货的中小外贸企业算是福音，能节约不少成本。此外，对于外贸公司和货代而言，运费下降意味着其他CIF的单子也可以捡起来了，不止于FOB条款(运费由国外买家承担)。而对于依靠人脉资源在中小外贸企业中活跃的中小货代，海运市场进入“淡季”让他们面临一定挑战。

有货代表示，对于有固定客户的货代公司而言，基本不会有太大压力，毕竟目前的资金压力没比运费高时那么大。去年海运费高峰导致很多货代公司签订了高价位的订舱合约，现在为了履约，即使价格跌破成本也要不断揽货。正常情况下都是即期合同，但是去年情况极端，很多货代为了保证舱位签订的是高价合同。

央视关注：出口爆单！订单排到明年四月

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